동해산타열차 알아봅니다. 운행노선도 백두대간협곡열차 중부내륙순환열차(O-train)

운행계통은 한 가지로 강릉역 - 정동진역 - 묵호역 - 동해역 - 신기역 - 도계역 - 동백산역 - 철암역 - 석포역 - 승부역 - 양원역 - 분천역 을 운행한다

철암에서 분천까지는 백두대간협곡열차와 중복구간이다.
시간이 안 맞을때는 백두대간협곡열차를 이용해서 나가도 무방하다.

내부설비 개량을 하고 운행을 재개한 이후로부터는 더 이상 과거와 같이 전면 주행영상을 틀어주지 않고, 한국문화 홍보영상과 열차 행선 및 정차역 안내 스크롤만 모니터에 표출된다

바다열차 대신 `동해산타열차·누리로` 인기 - 강원일보 (kwnews.co.kr)

예약률도 사실상 꽉 찬 상태다. 코레일 예매사이트에 따르면 이 두 열차는 이 달 말까지 예매가 90% 이상 이뤄졌다. 바다열차 운행 중단 이후에는 산타열차 예매 문의가 이전에 비해 20~30%가량 늘기도 했다.

동해산타열차 예매 정보 (시간표 , 커플석, 가족석) (tistory.com)

백두대간협곡열차

V-Train

운행 구간은 (영주역 - 봉화역 - 춘양역 -) - 분천역 - 양원역 - 승부역 - 철암역. 하루 2회[10] 왕복 운행하고, 2511/2514 열차는 영주역에서 시종착하고 있다.

봉화역과 춘양역의 경우 개통 극초기를 제외하고 무정차 하다가 경강선 KTX 관련 시간표 개정으로 영주-분천 간 첫차 한정으로 정차하고 있으며, 석포역은 운행 경로상에 있고 무궁화호가 전부 정차함에도 불구하고 통과하고 있다. 이는 지역주민의 불필요한 단거리 승차를 막기 위함이다. 원래는 비동역도 트래킹을 목적으로 정차했으나 2022년 8월 17일부터 모두 무정차 통과하는 것으로 변경되었다.

분천에서 철암 가는 방향 기준으로, 분천역부터 석포역까지는 30km/h로 주행한다. 이 때는 창문을 열고 주변 풍경을 직접 볼 수도 있으며, 승무원이 직접 주변 경관이나 역사 등에 대해 설명해준다. 이 구간에서 열차는 승부역에서 10분 정차하고, 양원역에서 6~10분 정차한다. 특히 양원역에서는 마을 주민들이 직접 기른 농산물과 막걸리, 돼지 껍데기 볶음 등을 판다.

비동역은 2022년 8월 17일부로 무정차 통과한다.

석포역 이후 석포-철암 구간 (및 영주행 열차의 경우 분천역 이후 분천-영주 구간 포함)은 정상 속도인 60km/h로 달린다. 이 때는 진동이 심해지므로 움직이거나 사진 찍을 때 주의해야 한다.